單梁行車主要部件的報廢更換標(biāo)準(zhǔn)

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　　車間使用的單梁行車有壽命期限，各部件同樣如此。行車的使用環(huán)境不同，維護(hù)保養(yǎng)做的不好都會影響各部件的使用壽命，在檢修工作中如果發(fā)現(xiàn)部件達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該及時進(jìn)行更換。小編為大家介紹下單梁行車主要部件的報廢標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.單梁行車金屬結(jié)構(gòu)的報廢

　　1.1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時，不應(yīng)修復(fù)應(yīng)報廢

　　1.2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進(jìn)行檢查和測量當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計承載能力的87%時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢，對無計算能力的使用單位當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢。

　　1.3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力的分布的措施或停止使用。

　　1.4 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢。對于一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下達(dá)到跨度的1700時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢。

　　2.吊鉤的報廢

　　2.1 吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時應(yīng)報廢

　　a. 裂紋

　　b. 危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10%

　　c. 開口度比原尺寸增加15%

　　d. 扭轉(zhuǎn)變形超過10

　　e. 危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形

　　f. 板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時應(yīng)報廢襯套

　　g. 板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時應(yīng)報廢心軸

　　2.2 吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ)

　　3.卷筒的報廢

　　卷筒出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢

　　3.1 裂紋

　　3.2 筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%

　　4. 起重用焊接環(huán)形鏈的報廢

　　焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢

　　4.1 裂紋

　　4.2 鏈條發(fā)生塑性變形 伸長達(dá)原長度的5%

　　4.3 鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的10%

　　5.滑輪的報廢

　　金屬鑄造的滑輪出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢

　　5.1 裂絞

　　5.2 輪槽不均勻磨損達(dá)3mm

　　5.3 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%

　　5.4 因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%

　　5.5 其它損害鋼絲繩的缺陷

　　6.單梁行車制動器的報廢

　　制動器的零件出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢

　　6.1 裂絞

　　6.2 制動帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%

　　6.3 彈簧出現(xiàn)塑性變形

　　6.4 小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%

　　7.單梁行車制動輪的報廢

　　制動輪出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢

　　7.1 裂紋

　　7.2 起升變幅機(jī)構(gòu)的制動輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%

　　7.3 其它機(jī)構(gòu)的制動輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%

　　7.4 輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時如能修理、修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b c的要求

　　8.單梁行車車輪的報廢

　　在鋼軌上工作的車輪出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)報廢

　　8.1 裂紋

　　8.2 輪緣厚度磨損原厚度的50%

　　8.3 輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的20%

　　8.4 踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%

　　8.5 當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時、橢圓度達(dá)1mm當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min進(jìn)橢圓度達(dá)0.5mm時

　　在單梁行車的主要部件達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后應(yīng)該及時報廢，避免引發(fā)更多問題。